Betyr singlespeed lite vedlikehold?

Et av argumentene for singlespeed pleier å være at det er så lite vedlikehold. Stemmer det? Jepp! Jeg moret meg med treningsdagboken og kom frem til følgende tall for min kjære Kelly:

Krankdrev 1, Middleburn hardcoat:
3356,0 km

Krankdrev 2, Middleburn normal, fortsatt i bruk:
11799,8 km

Frihjul 1, Shimano crap:
351,7 km

Frihjul 2, White Industries, fortsatt i bruk:
14804,1 km

Kjeder, ymse KMC, siste fortsatt i bruk:
3794,5 km
5556,1 km
5492,0 km
313,2 km

Sykkelen er forsåvidt ikke kjørt i salt om vinteren, noe som jo sparer en del slitasje, i tillegg til at jeg på gamle dager har blitt en godværssyklist når det gjelder terrenget, så det blir ikke mye poledancing på meg for tiden. (Ding! 37!)

Det eneste negative jeg merker er at det tar et par uker å kjøre inn et nytt kjede. Det bråker noe infernalsk til å begynne med, men når det har gått seg til så funker det perfekt.

Godt. Jeg bør med andre ord gå for Alfine på jobbsykelen.

Kan også bekrefte mindre observert slitasje på ss-syklene mine.

Spesielt overrasket var jeg over mindre slitasje på kjedet. Jeg regnet med at hnnng!-faktoren skulle slite litt på kjedet, men måtte etter å ha brukt kjedemåler konstatere at ss-kjedet hadde holdt seg bedre enn mine kjeder brukt på flimsy-gir.

White Industries-frihjul er også i en klasse for seg.



Kult. Plingeparty!

Martin

Dan, det hadde vært kult å se en høydeprofil av noen typiske singlespeed terreng-turer. Du må være helt genialt god med sykkelen, jeg hadde ikke hatt sjans med kun 1 gir. Bare idag syklet jeg en tur hvor jeg for første gang på lenge måtte balansere på tuppen av setet og det var så vidt jeg kom opp en lengre, sleip, sinnsyk bratt og rullestein-bekledd gammel kjerrevei. For ikke å snakke om i terrenget, som til dels var myr, til dels noe som langt bedre syklister enn meg trial-hopper og dropper igjennom, hvor jeg må gå. Det var for tungt enkelte partier med 3x9 hardtail og en marzocchi corsa foran - tør ikke tenke på hva jeg hadde gjort med en stiv kelly med kun 1 gir. Skjønner det bare ikke.

Her er løypa fra det siste SS-rittet jeg var med på, det italienske mesterskapet i 2009. Tre runder hvor klatringen ble gjort på noen skikkelig sugende stier hvor mange, inkludert meg selv, måtte gi opp mot slutten av bakken, ikke fordi det ble vanskeligere, men fordi beina rett og slett nektet å tråkke mer.



Tar et bilde fra rittet også, tatt av ukjent publikumer. Meg i godt driv opp en av de enklere klatringene:




Nja, selvfølgelig får man til mer enn det folk tror at man skal få til med stiv singlespeed. Men det er en god del ting man (les: jeg) ikke får til. Jeg klarer f eks fint et teknisk parti i en oppoverkneik, men bare hvis det er noenlunde flatt før, så man er uthvilt når man skal ha sitt hnngg moment, eller løypa er slik at man kan ha god fart inn i cruxet. Hvis det kommer et crux midt i en halvlang bratt klatring så er jeg røyka.

Det som vel er mine styrker med singlespeed er at jeg er noenlunde lett på sykkelen og at jeg vet å tråkke til når det gis mulighet inne i vanskelige passasjer. I tillegg er jeg ganske sta når det gjelder klatring, så har jeg bare funnet rytmen så kan jeg holde på ganske lenge oppover. Det som er min svakhet er at jeg er blitt gammel og engstelig og ikke lenger liker meg like godt i rufsete forhjulsspisende terreng.

Atlså, i forhold til vedlikehold er man jo med en SS kvitt en hel bunsh med deler som trenger vedlikehold. Dermed blir det vel naturlig at man trenger mindre tid til vedlikehold enn med en sykkel med flere fancy deler som f.eks girskiftere.

Hvilken type utveksling brukte du på rittet Dan? 32-18?

32-16. Har aldri prøvd noe annet.

Jeg bruker singlespeeden mest i drittvær på høsten, både for å slite mindre på den kompliserte stisykkelen, og fordi jeg i vått og glatt knoteterreng synes det av og til er en fordel med stiv sykkel. På tørt sommerføre er det vanskelig å ikke la seg friste av mulighetene 160mm gir nedover. Av den grunn har jeg en del slitasje på min SS, men ingen ting i forhold til å dra med seg haugevis av tannhjul og demping gjennom gjørma.

Jeg tar meg sjelden i å savne gir eller demping, og det går rimelig radig nedover selv i rufsete terreng. Stiv SS-ing er en morsom og effektiv måte å trene overkroppen på. I de bratteste motbakkene bruker du armene og ryggen nesten vel så mye som beina, og nedover får en kjørt seg godt også.

Siden 2007 har jeg slitt ut dette på singelspeeden min:
BBB roundhead styrelager tre vintre
SKS ISIS kranklager tre vintre
Shimano 540 pedaler går enda men slarker seriøst nå
Rotor 33 tenners drev. Utslitte tenner og knakk i tre i sommer
Tre-fire kjeder.
Fire-fem sett med Ritchey skumholker
En ramme knakk etter tre år

Singlespeeden er den sykkelen jeg bruker aller mest både til pendling, trening og generell terrengsykling. Racerenhar potensiale til å gå like billig, men har blitt utsatt for endel eksperimentering

LarsB

Må singlespeed vedlikeholdes??!!

Bortsett fra litt olje i ny og ne, innhenting av litt kjedeslakk og nye drev/kjede hvert annet år har jeg jammen meg ikke brukt mye tid på det. Etter at jeg fikk meg en ordentlig ss og ikke bare en ombygd gammel gira har fulldemperen bare fått mer og mer hviletid i garasjen...

Nei, det var liksom det som var poenget.

Bruker dere spesifikke singlespeed-kjeder eller bruker dere 9-delt?

Hvis man bruker SS-spesifikke drev så har man ikke mye annet valg enn å bruke SS-kjede også.

Hvorfor kan ikke nidelt kjede brukes da mener du?

Nemlig, for da kan man ikke kjøpe de billige singlespeed kitene på ebay hvis man vil bruke 9-delt kjede, da de er beregnet for singlespeed-kjeder.

Finnes det lettvekts singlespeed-kjeder?

Link?

Nå er det vel 3/32"-drev som er mest vanlig å bruke ved ombygging av MTB til singlespeed, og da vil jo alle 8,9, og 10-delte kjeder kunne brukes.

Fordi SS-drev er for breie og krever 1/8"-kjede.

Nemlig, og det er også singlespeed kitene beregnet for, og vil da hoppe og hakke som gal med 9-delt kjede.

Jeg har singlespeedet med 7-8 og 9 delt kjede. Har Middleburn Uno-krank og et slik singlespeedkit bak. Det gåt bra synes nå jeg da. Men det er jo kun anektodisk. Har ikke håndfaste bevis for at min opplevelse er korrekt :-)

Jeg tror du kunne høre forskjellen om du byttet til ett singlespeedkit med for breie tannhjul til kjedet....

Jeg har vanlig 9 delt kjede på en av mine to ss'er,fungerer fin-fint det!

Jeg hørte ikke forskjellen før den hoppet og harket på tannhjulet bak med KMC X9SL kjedet. Nytt tannhjul og nytt kjede. Så fort det ble litt belastning så begynte det å hoppe. Hva er årsaken til det?

Der ble det stillt ja.

kjede for 7-8-9-delt krans er ikkje berre tynnare, men er òg laga for å flexe sidelengs. Det gjer kjedet sånn omlag 10 prosent så slitesterkt som eit 1/8"-kjede, som er heilt stivt sidelengs. Juryen er ferdig: Brukssyklar har navgir.

Jeg vil vel tro at du bare gjetter her når det gjelder slitestyrke. At 1/8"-kjede er litt mer holdbart er mulig, men de er også en del tyngre. Jeg har også lest at siden moderne kjeder er 3/32", så brukes det mye mer ressurser på utvikling av disse sånn at de er like sterke og holdbare som mange 1/8". F.eks. i Rohloff-manualen står det at 1/8"-kjede kan brukes sammen med Speedhub-drev, men de anbefaler å bruke 3/32" siden "these thicker chains are by no means stronger and not recommended for use with the Rohloff SPEEDHUB".

Ellers så finnes det singlespeed-spesifikke 3/32-kjeder også:

Connex 7R8 og KMC X1

7R8 er ihvertfall bygd opp på samme måte som 1/8"-kjeder, med bushings, og er altså helt stivt sideveis.

Jeg bruker dette på begge mine SSer:
http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Tilbehor/Sykkelkjede/

Det er et KMC 1/8" som er pakka i en diskret hvit Biltema-eske og koster 39,90 inkl kjedelås av klassisk type.

Biltema mener det er bra til sykler uten gir, men det passer til sykler med ett gir også...

De to gangene jeg har bytta kjede på SS har vært pga at jeg har blitt så sterk at jeg måtte kjøpe større drev.

Til den generelle SS-vedlikeholdsdiskusjonen er min erfaring at det lønner seg å gå for solide krankbolter. Jeg kjøpte noen jålete halvbolter for fargens del og etter en god vinter med 32/14 og kjempekrefter har bolthylsene blitt litt ovale så de er håpløse å skru både inn og ut.

Frykter ellers at vedlikeholdsbehovet på knær kan melde seg etterhvert.

Siden jeg ikke har egnet SS-hjul, men et gammelt Q-tek-skraphjul med stadard frinav kan jeg melde at bosset virker som det får den verste trøkken av hhnnnng-ing, går litt skjeivt, men det griper fortsatt om en passer på å ha QR`n stramt nok.
Et dedikert SS-nav bestilles i det øyeblikket det gamle ryker.

Har en cro-moto 29"-gaffel med god klaring på sidene til den 26-2.4-RQ-dekket som står på nå, ka er det breieste 26`r-dekket dere hadde turt å ha på en standard 719/4.1d/crest-xc-felg?
T