Sykkelvei i Trondheim

Det verste må jo være å svinge. Her snakker vi tåoverlapp deluxe.

Helt klart. Jeg sa jo ikke at det var det beste for trafikken generelt.

Det beste for syklistene hadde vært at sykkelveien hadde startet der kollektivfeltet ble avsluttet, slik at sykkelveien gikk rundt svingen, over trikkeskinnene, osv.

I dag prøvekjørte jeg den nye sykkelveien. Manglet asfalt, men man har da terrengsykkel!

Når man kommer ned Byåsveien og skal over trikkeskinnene er det alltid lurt å bremse ned, så den kanten som kommer der blir bare en liten irritasjon. Det beste hadde selvfølgelig vært om de la ned trikken og tok vekk skinnene :-D

I y-krysset til Osloveien er det flere skumle ting. Det er et fotgjengerfelt der som mange kommer til å glemme når de komemr kjørende og er opptatt av at de har vikeplikt fra både Osloveien og Ilevollen.
Vi som kommer syklende må også være skikkelig oppmerksomme på om det kommer biler i fra Osloveien. Ikke lett å se rundt det hjørnet.

Karakterer så langt:

6 for tanken
3 for gjennomføring

Asfaltert trikketraseen og laget sykkelvei av den. Fin og jevn stigning helt opp til Lian.

Frp foreslo dette for et par år siden, men det ble (jo som kjent) ikke noe av. Synes å huske fra debatten som fulgte at det var mange gående som ytret seg svært negativt til å ha kondomkledte tullinger susende rundt ørene ned den veien. For en vei KUN for syklister var jo aldri meningen...

He, jeg holdt på å skulle skrive det samme, Egil. Eller, jeg har seriøst tenkt litt på dette - legge ned trikken, og bygge en (toetasjes) kombinert sykkel/ rulleski tunnel , skjermet for vær og vind. Med det stadig økende antall el-sykler ser jeg for meg at dette vil være en populær og effektiv måte å forflytte seg fra sentrum til Byåsen.

De kunne jo begynt med en sykkelvei som ble brøytet et par ganger om dagen; bittelitt billigere det

Trikken er jo ikke noe plussforetak, så det er jo et spørsmål om tid før den legges ned...
Enn så lenge er det prestisje i å ha trikk så langt nord som holder den i live.

Det er jo lov å håpe på gang/sykkeltrasé langs linja den dagen det ikke går trikk :-)

Hvis man kun tenker pluss/minus tror jeg det er andre ruter som ryker først... Men jeg liker tanken på sykkelvei opp/ned trikketraseen.

Menneh... hvilken farge skal sykkelfeltet ha? http://nrk.no/nyheter/distrikt/nrk_trondelag/1.7820043

Dette forklarer kanskje også noe av syklingen mot rødt lys i den gamle stad...?

Fornøyelig referert fra formannsskapsdiskusjonen.

Det er forresten ny tverrforbindelse på Lade, med plankart her http://www.trondheim.kommune.no/attachment.ap?id=35678

Synes det er snodig med den valgte løsningen når man skal passere to toglinjer med tjue meters mellomrom -- ned gjennom en undergang, en 120gr venstresving, en 220gr høyresving, en 100gr venstresving og over en overgang (bru). Veldig mange totalt unødvendige svinger og en passe mange unødvendige høydemeter?!

Det ville jo være mye enklere med ei rettstrekke og to underganger -- da kan man bare enkelt trille gjennom og uten å bremse alt for mye.

Lurer på om planleggerne ikke klarer å tenke på enkle veivalg og optimale ruter for syklistene.

Siden det er Gang- og sykkelvei, er den ekstrasløyfen sikkert lagt inn for å senke farten til syklister som kommer over brua. Skummelt for forgjengere når syklene kommer susende :-)

Litt sånn som den undergangen i Ila... Du verden, DEN er knotete den.

Man skal fra en undergang til en bro. Sløyen er laget fordi høydeforskjellen ellers ville ha medført en svært bratt bakke. For fotgjengere er det laget en trapp som også er tegnet inn.

Men hva om broa gikk over der undergangen er da? En sånn derre lang bro?

Pytt, det er da bare 50 millioner som kastes bort, jeg sparer tross alt så mye som 30 sekunder på vei til jobb.

Det verkar ju som det är en konstig lösning men det är ju möjligt att det är det bästa som går att få till av någon anledning.

Hvorfor kunne de bare satt opp ei gangogsykkelbru rett ved den nye veibrua som kommer i forlengelse av KBS-krysset?

I og med at det på kotene ser ut til at jernbanen der er forholdsvis høyt hevet over resten av terrenget vil man kunne bygge undergang uten å måtte grave sykkelveien særlig ned i terrenget = billig.
En gangbru over denne delen av jernbanen vil måtte heves veldig mye = dyrt + at man likevel måtte ha en slik omvei for å komme høyt nok.

Kommer man sørfra kan man jo bare bruke cyclocross-skills, hive sykkelen på skuldra og springe opp trappa. Krever kanskje litt teknikk og det vil være enklere med en lett sykkel (unnskyldning til å oppgradere pendler/by-sykkelen). En pendlersyklist vil vel fort få fikset teknikken hvis man sykler denne veien hver dag.

I syklistenes landsforenings evaluering av tverrforbindelsen står det at kvikkleire er årsaken til at det ikke er to underganger (som ville vært det ønskelige og optimale fremkomstmessige). Da er det kanskje like greit med bro.

Hadde det blitt godkjent en sånn sneglehusutforming på en eventuell bilvei over der forresten?

Den under Byåsveien (ikke såååå knotete), eller den under søndre Ilevolden? Sistnevnte er jo virkelig et klenodium (er en tilsvarende under Innherredsveien også) - trenger nesten litt trening for å sykle gjennom der rimelig effektivt.

Sistnevnte jeg tenkte på ja. Syklet den for første gang i forrige uke og ble litt tatt på senga over hvor kronglete den var. Sikkert morsom når den er fylt med snø og is...

Snakker vi om den der det er ti 180gradere for å komme opp eller ned til undergangen?

Med 29er er det vanskelig å komme rund :-D

Den ja

Ser for meg 29er er vrient ja. Synes det var vanskelig nok med en sykkel i størrelse Large...

Burde hatt en rekordnotering der, evt en konkurranse. Kjappeste tid fra ene til andre siden. Er det 20sek på 30m?

Norges mest knotete sykkeltrasé? Tviler på den er særlig kjørbar med rullestol, heller ikke barnevogn er særlig ideelt tror jeg.

Hur har de egentligen tänkt angående finansieringen av denna miljöpaken? Det finns bommar i området runt sluppen bru och längs infarterna till "stor trondheim". De som bor i närheten av denna nya fina tunnel bruen klarar väl av den allra mesta av sin bil körning utan att behöva betala något i bompengar.

Jeg syns det ser veldig fint ut rundt den nye bussholdeplassen ved Berg studentby i retning sentrum. Der går sykkelfeltet bak busskuret slik at man skal kunne sykle uten å forstyrre/bli forstyrret av kollektivtrafikken. Jeg er litt usikker på hvor hensiktsmessig dette er når alle som skal til bussen må krysse sykkelfeltet for å komme til holdeplassen, men det kan godt hende det fungerer flott.

Yes, det *ser* lovende ut. Blir spennende og se hvordan det fungerer. I bunnen av bakken er det lett og nå 50-60 km/t, kombiner det med vimsete busspassasjer og det kan fort bli stygt.

For øvrig stopper sykkelfeltet før rundkjøringa slik at det blir umulig og komme seg opp Strindvegen på en smidig måte.