Lettere Trek Paragon 29

Tror Superfly alumnium kommer med eksakt samme ramme som 2011 Paragon, men med ny lakkjobb for de som synes den grå og svarte er kjedelig. Jeg liker den

noen andre som synes krankarmene er litt myke. Synes de gir litt mye etter. Hvor mye vil f.eks. xtr krank med arm gi på f.eks birken kontra de orginale på paragon?

Ikke for å klage men synes også girørene går litt tregt ennå jeg har prøvd å smurt wiren. Er det vertd bryet å bytte til dyrere? Burda man velge xram både fram og bak som gir hendel? tenkte å prøve to delt neste år, så derfor jeg lurer på dette.

Benda fremskifteren min på en giring midt i et svev i stummende mørke i dag og da ble det sykling hjem med 2x10 siden en hurtigjustering gjorde at de to øverste tannjula lot seg bruke, men ellers synes jeg det har virket bra.
Det hele skyldes vel forsåvidt dårlig lykt, ikke dårlige komponenter.
Regner med å få den til igjen med litt kraft hvis ikke så blir det det billigste den lokale butikken kan tilby av XT eller X9...
Når det gjelder tempo på giringen så skal det lett la seg stille ved å vri på wirestrammingen på selve skifteren....

Knegg er en litt mer dempet lol, der man humrer litt i skjegget over en artig betraktning. I mitt tilfelle at dekkene egnet seg godt til veiing av sykkelen.

Jeg er alltid enig med LarsB.

Ny krank vil ikke gi deg en dritt i målbare resultater på Birken, men du vil sove litt bedre natta før. Sorry det spiller INGEN rolle for farta du klarer å holde i 3,5 time. Krafta på hvert pedaltråkk ligger så langt under det å være i nærheten av å bøye krankarmene at det ikke en gang er hypotetisk å miste noe kraft av det.

Når det er sagt så tydelig så erkranken på Paragon ikke noen pryd for en dyr moderne sykkel. Den kan godt byttes med nesten hva som helst. Selv kjørte jeg XTR 975 konvertert til to drev på min Paragon, men etter å ha testet hvor bra frontgirirngen er på de nye SRAM krankene ville jeg ikke gjort det samme igjen.

Girørene går treigt? Girøret er den dingsen som sitter mellom bakgiret og ramma. Den er enten rett, bøyd eller knekt. Vil du ha SRAM hendel må du ha SRAM gir bak, foran funker SRAM med shimano også.


LarsB

Her beviser egentlig bare Larsb det jeg skrev i forrige innlegg

siden dette er en hvordan-gjøre-trek-29er-bedre tråd kommer mitt spørsmål her:
Jeg har en Syperfly Elite med SRAM XO 2x10. Drevene er latterlig små (39/26. Noen som har peil på hvorfor man har valgt så små drev? Er det uproblematisk å sette på noe større? Hva er standard?

Jeg ønsker også en lett setepinne med "setback", noe som har noen gode tips? Må selvfølgelig være lett, men kan gjene koste under NOK 4 000.

skal luske i sykkelbutikken og få byttet ut mine 29er Bontragerslanger:)

Kunne du være så snill å utdype dette litt?

OK. Giringen foran på original og ny XTR 970 var tidliger min referanse på lett og sikker giring foran. Jeg byttet mine tre klinger til to TA Chinhook drev. Det fungerte greit nok, men krevde forsiktighet og fingerspissfølelse. Og til slutt tok frontgiring under press livet av ramma mi.

Så lånte jeg en sykkel med XO krank og XT gir foran. Giringen på XO (og sikkert de andre SRAM tannhjulene også) var oppsiktsvekkende bra. Det eneste jeg har prøvd som giret bedre i fronten er Shimanos DI2 system. Derfor mener jeg det er bedre å kjøpe en SRAM krank i utgangspunktet enn å kjøpe en XTR for å montere ettermarkedsdrev på.

LarsB

Dette er rett og slett valgt da det er hensiktsmessig for terrengsykling. Til grusvei i hastigheter over 50 km/t kan det bli litt snaut, men dette er som regel kun relevant noen få dager i året .
Til SRAM kan du få kombinasjonen 42/28 også, men da må du kanskje også bytte frontgir, hvis du har directmount-gir.



Bontragers egen XXX-lite kommer også i setback-versjon og er en av de letteste på markedet. 180 gram i 27,2 x 400mm

Det er lite latterlig med det. Regner du litt på tråkkfrekvens og giring ser du at 44/11 på en 29" gir deg 67 km/t En 39 ring gir deg 59 km/t Det er ikke ofte du tipper de hastighetene. Så latterlig er å ta hardt i. Om du kjører i 50 nedover på 44/11 kombinasjonen trenger du å tråkke i 80 omdreininger. Og du klarer fort mer enn det.

Poenget er at du kan kjøre mye mer på storskiva og trenger å gire mye mindre i fronten. Og mindre frontgiring er alltid en fordel. Selv prøver jeg ut en enslig 36 tenner i fronten og har ingen problemer med å komme over 55 km/t nedover. Det er tross alt ikke mer enn 120 tråkk i minuttet. Altså det samme som Lance klatret opp alper med

LarsB

Forresten ble årets VM vunnet på en 29er med nettopp 39x26 på kranken. Les mer om det i neste Terrengsykkel.

Så da er det slik at tredelt er det gode allroundvalget, mens todelt er sikrere om du for eksempel hovedsakelig sti....eller er sykt sterk i beina....

Evt. bør man kanskje ha flere drev liggende for forskjellig bruk??

Tredelt oppsett dekker alle muligheter, både høy fart på asfalt og sykt bratte bakker når man er sliten. Enkelt og greit

LarsB

det er som de andre sier pga at det er en Terrengsykkel. Selv kjørte jeg greserittet ifjor med 39 på 26" sykkel. Funka fint det. Var ikke pga av drevene jeg ikke vant. Hadde nok dessverre noe med beina å gjøre.

39 kan man kjøre mye mere på storeskiva. Selv på birken er det vel bare ned fra storåsen til sjusjøen man trenger mere. Men her går det fortest ved å legge seg i "bukken" uten å trå

Er det noen som har en mening om eclipseslangene, eller er det bare å kjøre på? Og finnes det lettere dekk enn scwalbe rocket ron som har de samme egenskapene...... Så jeg slipper mer knegging fra gare:)