Lettere Trek Paragon 29

Har en Trek Paragon 29er 2011mod. Er sykt fornøyd med sykkelen, men den er selvsagt litt tung. Er det noen som har en ide om hvor det er lurest å begynne når grammene skal bort? Ser at mange mener at hjulsettet er viktigst og det virker jo fornuftig siden det tross alt skal sveives rundt.
Denne sykkelen står vel på bontrager mustang felger med schwalbe rocket ron dekk.
Er det mye å hente her eller bør jeg la dette være og begynne jakten andre steder???

Det kommer an på budsjett og hva slags vekt du ønsker å komme ned på til slutt.
Hjul er selvsagt og ganske sikkert en veldig god start. Jeg ville hørt litt hva forskjellige hjulbyggere kan tilby i forhold til din vekt, ditt budsjett og hva slags bruk du har. Jeg kjenner mannen som driver "Runde Hjul" så det er på mange sett og vis naturlig for meg å anbefale ham.
Ole driver Dogstar og er sagnomsust, det samme er han-som-jeg-ikke-husker-navnet-på-i-farten på FN(eller heter det FN-sykkel?)

Ellers er jo jakten på lettere deler en evig runddans som det er best å holde seg unna

Hjul, hjul og Hjul.. Vent husk hjul..

Det lille jeg har syklet på 29 og blitt frelst er det hjul somhar alt å si. Samme sykkel gikk fra å være daff og trist til super rå bare ved å bytte hjul.

Bruke penger på styre, stem etc er når du har skikkelig hjul

Noen som vil driste seg på å anbefale et oppsett til denne sykkelen. Lett men ikke så lett at det går i stykker

Hva kan du bruke på oppgradering?

Du må nesten fortelle hvor mye du veier(slapp av, sånn ca. holder)og om du bomber/høkker/hopper og spretter, eller kjører saaakte og rolig til kirken hver søndag.
Ja, og litt budsjett så klart, kommer ikke utenom det. Det er mulig å bruke tullete mengder med penger her.

Har ikke tenkt så nøye på det enda. Hva bør jeg bruke for å gjøre sykkelen kvikk?Skal selge en bil

Veier ca. 80kg og er 178cm høy. Rammen er en 17,5 om det er av betydning. Hadde vel gått rett på superflyen om tullete mengder med penger var målet.
Ser for meg å gjøre sykkelen så kvikk som mulig uten å strø rundt meg med tusenlapper....
Er 5' for lite? Tenker i hvert fall under 10'....
Men kan jo selvsagt være på jordet her
Kjører så hardt som jeg tør..... Hardere for hver tur med andre ord...

Tja, se litt på Runde Hjul sine sider og fyr av en mail med det du lurer på.

Ser jo greit ut det. De ferdige hjulene er det priser pr. sett eller pr. hjul? Er det noen som vet hva standardoppsettet på paragonen veier? slik at jeg kan finne ut hvor mye det er å hente på det....
Hva med slangeløst? er det hypet eller bør man kjøre uten innmat for å spare gram..... evt. andre gode grunner?

Det jeg gjorde med min Trek GF Paragon var å gå til anskaffelse av nytt hjulsett. Valget falt på ZTR Crest til ca. 3600,- fra bikeshop.no Er veldig fornøyd med de, de var de letteste jeg kom over til en ok pris. Ellers har jeg kjøpte New Ultimate carbon pinne og Sele Italia Fibra Flow.

Vet du hvor mye det var å hente på det?

Det aller første du gjør er å kaste slangene pokker i vold. Bontragers 29" slanger veier 200 gram for stykket. Du kan bruke lette 29" slanger fra f.eks Schwalbe, eller gronne Michelin latex 26" slanger. Disse veier ca 140 pr stk. Eller du kan gå for slangeløst oppsett. Det vil komme på ca 60 gram pr hjul. Eller du kan kjøpe Eclipse superslanger på en 55 gram.

Disse endringene vil kutte vekt og roterend masse og gjør deg til en raskere og blidere syklist.

Setet er skikkelig schtøggt og ganske sikkert tungt. Om du ikke liker det spesielt godt kan det byttes med noe lettere og smkerere. Det kan også kranken som er underlig nedspekket. Se om du finner en 970 XTR på bruktmarkedet. Bedre finner du ikke og lett er den også.

Hjulsettet ditt ligger nok på 2000 gram for eiker, hjul og na. Dette er det mye å spare på.

lykke til
LarsB

Dette var en del gode tips. Har tenkt på å bytte både sete, setepinne og styre på sikt. Krank står også på lista, men tror jeg venter til jeg har tatt knekken på drevene på den som står på. Er det noen som har erfaring med C4 karbonsetet fra Gsport? ser at det ligger på 799,- for et sete på 145g. det er nok ca. 100g ned i forhold til det som står på...

Er det noen ulemper med slangeløst? Hva gjør man hvis man pådrar seg en punktering?

Hvis guffa ikke tetter setter du bare inn en reserveslange som du bør ha med uansett om du kjører slangeløst eller. med slange. Hvis ikke må du trille

Som nevnt ovenfor er hjulsettet det viktigste å få ned vekten på. Men husk at det er viktigere å ha det lettere ytterst i den roterende massen. Dvs du kan godt velge et solid nav som dt240 som holder seg problemfritt gjennom hele levetiden. Selv om det finnes mange lettere nav gjør ikke dette så stor forskjell som lettere felgring og dekk.

Hvordan er Rocket Ron dekkene mine i denne sammenheng?

Når det gjelder dekk er det like mange fasitsvar som forumbrukere. Dekkvalget varierer med type underlag, løypeprofil, kjørestil og hvilke preferanser man verdsetter på dekket. I tillegg kommer rullemotstand, punkteringssikkerhet osv...

Når dette er på plass er det lettere å anbefale dekk, mao ikke lett.

For de som er interessert, så fikk jeg akkurat vite fra en sikker kilde at det i2012 kommer en Superfly i aluminium, samme spec. som carbon varianten og lettere ramme enn Paragon som skal legge seg mellom i pris, er jo ganske stort sprang fra 18,000 for Paragon til 29.000 for Superfly

Tror ikke jeg satser på å selge paragonen min..... Da blir det heller kjøpt Carbonramme en gang i fremtiden.

Når det gjelder dekkene mine så var jeg mest interessert i hvordan de klarer seg vektmessig. Resten er jeg klar over at blir mye synsing...

Har i hvert fall en anelse om hvor jeg bør begynne. Takk for god feedback

Når det gjelder dekk så har Bontrager 29-0 fått meget bra omtale,lette er de også.Følger du med her på forumet,er det av og til Bontrager XXX komponenter til salgs.Og for ordens skyld c4 komponenter hører ikke hjemme på en Trek.

Var litt skeptisk til pris/vekt forhold når jeg så den salen, men tenkte jeg burde høre. Blir vel en Selle sal etter hvert tenker jeg det selger min lokale foretning. Foretrekker å bruke dem forran større foretninger med mindre kompetanse
MEN: Først blir det dekk/hjul. Så da må jeg bare bestemme meg for slangeløst eller eclipse-slanger. Veide slangene mine i går og de veier faktisk 200g pr. stk, så der er det 140-150g pr hjul bare på et slangebytte evt. slangeløst. Prøver det først, så får vi se om vi bytter felgene eller om de får stå så lenge...

Bontrager 29-0 ser jo ut til å fjerne enda 100g pr. hjul, så hvis det stemmer så kan jeg redusere vekten på sykkelen med en halvkilo bare ved å bytte slanger og dekk....
Så blir det et pedalbytte. Har shimano 505, men de er både tunge(450g) og jeg synes de fungerer dårlig. Blir vel 540 eller XT (begge ca. 350g) Synes de siste 40g opp til en XTR koster vel mye...

Hvor mye veier hjulsettet som er originalt på Paragon? Hvor mye vekt vil man spare på hjulsettbytte til feks. ZTR Crest?

Bontrager 29.0 er veldig lette og ruller som fy. Dette går på bekostning av det meste annet som holdbarhet, grep og komfort. Hvis du bare skal sykle på grusvei og asfalt, og ellers veie sykkelen din er de flotte. Skal du sykle mer blandet er det ikke noe førstevalg. Og ja jeg har dem selv.


LarsB

Knegg

Ok. Greit å vite. Hva med.eclipsesanger da. Er det også.en dårlig ide? Hva er et lett dekk med gode egenskaper?

Får tak i en brukt(ubrukt) selle italia carbonsal og så ble det XT-pedaler. Supersmooth i forhold til 505ene

gare: Hva ligger i "Knegg". Er du uenig med larsb om 29-0 eller helt enig???