Bytte eike eller kjøpe nytt hjul

Har knekt en eike inne i festeskruen på felgen, på Alexrims race 28 hjulet som fulgte med min Scott Speedster 20.

Jeg kan ingenting om hjulbygging, men har lest at hvis en eike knekker kan man få flere problemer med dette hjulet senere. Lurer derfor på om det kan være like lurt å kjøpe et nytt hjul som å sende dette til reparasjon, kanskje flere ganger fremover.

Siden sykkelen ikke var så dyr, regner jeg ikke med at dette er det råeste hjulet som finnes på markedet. Men på en annen side føles det ikke helt bærekraftig å bytte hjul pga en sånn småting heller.

Røk en eike her i våres på min DT swiss felg.
Fikk den byttet, og så røk en ny, byttet og så enda en.

Nå er felgen inne for kontroll om det kan være en reklamasjon.

Altså ingen problem med å bytte en eike, men som du skriver så kan det virke som det kommer flere.

Koster ikke all verdens å bytte en eike, men all tid og irritasjon tatt i betraktning så nytter det ikke at en eike ryker på hver tur. Snakker da om tur på lett grusvei og "snarveien" ifra Kikut mot Sørkedalen.

Sitter nå å venter på svar ifra butikk ang felgen, bør få svar snart etter over 3 uker.

B

Eiker ryker av seg selv primært enten pga dårlig bygging eller feil ryttervekt i forhold til hva hjulet er laget for. Sistnevnte er butikken ansvarlig for å hindre at skjer, førstnevnte er det sykkelprodusenten som er ansvarlig for. Overraskende mye elendige maskinbyggede hjul der ute selv på ganske dyre sykler.

Begynner man å ryke eiker, er det bare å bytte alle sammen først som sist. Og gjerne ta en vurdering av om hjulet består av deler som egentlig passer til den aktuelle rytteren.

Om felgen ikke tåler min vekt på 85 kg så forventer jeg faktisk at selger opplyser om dette ved salg.

Regner også med at DT Swiss felger skal være av en grei kvalitet,

Skulle jo også kunne forvente at en felg på en fulldempet offroader skulle tåle LETT terreng sykling på sti og ellers 90% på grusvei.
Om ikke burde vel nok engang selger undersøke hva sykkelen skal brukes til og si ifra om vekt på rytter eller planlagt bruk vil medføre utgifter ved eike brudd på en sykkel som ikke er ett år gammel.

Så får vente å se hva de finner ut av.

B

Er 90kg og det blir litt hopping over ferister ol. på de veiene jeg sykler på så i mitt tilfelle er det vel fult mulig at det er mekanisk belastning som har ført til eikebruddet.
Hvis jeg må bytte alle eikene på et rimelig hjul så kan jeg ikke forstå annet enn at det lønner seg å kjøpe nytt

hoppe over en ferist eller to bør da et sykkel hjul klare. Gjør det ikke det og det var du som handlet sykkelen og ikke din anorektiske lille søster på 42 kg burde vel selger ha opplyst om dette.

Normalt går de fleste hopp og hull bra - men iblandt treffer en litt "forkjært" og da ryker selv det beste utstyr.
En brutt eike trenger ikke bety allverden hvis rettingen blir gjort skikkelig. Det er hvis det skjer igjen kort tid etter reparasjon det er tid for den alvorlige samtalen med forhandleren.

Det skal virkelig mye til for en eike å ryke under normal kjøring
Ferister inkludert.

I 90% av tilfellene er det misstilpassing av komponenter og dårlig bygg.

Resten av eikene står ikke usannsynlig pent i kø.
Som Ole sier...skift dem alle hvis nav og felg er verdt det.

Hvis man ikke jevnlig sjekker eikene og får etterstrammet de som løsner (eller får rettet opp små skjevheter) så vil enkelte eiker bli mye mer belastet enn andre, og de kan ryke.

Kjenn på alle eikene, og hvis noen sitter veldig løst så må de strammes, om enn bare med en knipetang eller bare fingre.

Det kan være at eikene har vært strammet for hardt fra fabrikk, og da kan du muligens ha noe reklamasjonsrett (?)

Vet at det er stor forskjell på forskjellige hjulsett mht hvordan eikene er strammet; noen hjulsett kan rulle i mange tusen km uten at man rører noe; andre trenger kontinuerlig justering. Det kan like godt være at niplene sitter mer fast på eiken, som at komponentene er bedre/dårligere laget.

Bare ikke begynn å olje inn niplene! Jo tørrere og tregere, jo bedre