QR på 43 gram - tør jeg bruke dem?

Før jeg visste ordet av det hadde jeg kjøpt disse.

I går hentet jeg dem på posten, og jammen veide de nøyaktig 43 gram. Og da snakker jeg om paret, ikke pr stykk. Spørsmålet er bare: Kan disse være sterke nok? Standardkoblingene mine veier 119 gram...

jeg bruker tune sine QRs (http://www.bike24.net/p211341.html) som er 10gram lettere, ingen feil på de enda iallefall

klart de er sterke nok. Ti quickreleases funker jo fint.
sen har de spart mye vekt på hendelen. så håller nok like godt som alla Ti qrs.

Jeg bruker slike på stisykkelen.

Da tar jeg sjansen! Morsomt å tenke på at jeg sparer til sammen 160 gram på hjulsettet i år, bare ved å bytte hurtigkoblinger og gå over til andre dekk. Ikke har det vært dyrt, heller. (Totalpris på under 450 kroner.)

Hehe. Hadde du kjøpt de jeg har til salgs her på forumet hadde du spart 200kr. Eneste forskjell er att min har aluminium hele veien, der den du kjøpte har ett lite carbonstykke. Samme produsent og samme vekt:-).
Meg bekjent er det ikke vektbegrensning på hurtigkoblinger, da det er navet som bærer all vekt.

Tror ikke det. Hurtigkoblingene kostet meg 258 kroner med frakt. Det var totalkostnaden på 160-gramsbesparelsen som var på 450 kroner. 90 gram spart på dekkene kostet meg i underkant av 200 kroner i forhold til å holde meg til de jeg har pleid å bruke.

Og med dagens dollarkurs vil hurtigkoblingene fra Hong Kong komme på noe under 244 kroner paret, inkludert frakt.

Jeg har opplevd at de løsner lettere om du tryner. Henger vel sammen med at du ofte bruker mindre moment når du klemmer den på.

Pleier å holde meg til Tune for lette QR.
Prøvde meg på et par FarNear dog og de har vært på mine cosmic de to siste ukene til forrige fredag hvor bakhjulet løsnet når jeg dro litt hardt i en liten bakke : ingen konsekvenser med et bakhjul da det bare er dekket som kommer i kontakt med kjedestagene men tilliten er brutt.

Se der ja.... da var det ikke mye å spare

Takk for de siste to tilbakemeldingene. Jeg har også hørt at hjulet kan bli slått løs ved krasj, men det har jeg da hørt om Tune. Uansett er det nok lurt å se over sykkelen etter velt.

Trår jeg hjulet ut av ramma, kaster jeg hurtigkoblingene i Glomma! Det er en fin bakke i nærheten der jeg kan teste det.

Uansett: Begynner jeg med ritt igjen, blir det med originalkoblingene på plass. De er i alle fall robuste nok.

http://www.bike24.com/1.php?content=8;navigation=1;product=11340;page=1;menu=1000,4,171;mid=0;pgc=0;orderby=3 her snakker vi QR!!! 21G per par! men prisen var jo saftig den også .. redd disse havner på sykkelen min...

Har noen regnet ut hvor mye man sparer ved å bruke
20 gram lettere hurtigkoblinger eller ?
Snakker vi ett sekund på en mil ? Isåfall blir det kjøp heh

sekund nei, men alltid kjekt med lettere vekt.

Ti skewers wil aldri holde samme som stål, peiode!, men i mangetilfeller godt nok

Det har halve E verdi, så liten vits å diskutere.
En billig lett (og bedre?) løsning er bolt ons
En femmer umbrako hører som regel med på tur uansett.

Med det sagt. Jeg har hatt grei erfaring med Tune sine. Riktignok en tidligere med lukket kam
De rimelige åpen kam designene som det finnes 19 av på dusinet derimot suger.

Hurtigkoblinger fra Dura-Ace veier 125g, til sammenligning. Man vurderer ikke tidsbesparelsen på hvert innkjøp, men totalen i et slankeprosjekt utgjør fort noen sekunder.

Ja, herlighet, vist gjør dt det, men å trø bakhjulet ut av dropouten utgjør noen sekunder det også

Youngs modul er vel bare halve historien? Den gir kun et bilde på hvor mye elastisk deformasjon materialet tåler uten varig deformasjon. Den er rett nok halve.

Hva slags stål og titanlegeringer brukes vanligvis i sånne komponenter?

Det oppgis som regel 6/4, men i praksis vet en egentlig aldri hva en får på slike komponenter.

Youngs er greit nok halve historien, men det indikerer likevel godt
Forskjellen mellom de forskjellige legeringene er uansett minimal
i forhold til utgangspunktet stål/titan

Stress strain kurven flater ut noe på titan, men ingen QRs klarer
med mekanismen å gi spenninger mot yield, men run/rise er uansett
dårligere egnet.

Men som sagt......I mange tilfeller bra nok, men absolutt ikke egnet
for kraftiger ryttere som spenner ut litt innimellom

det jeg skrev med 'liten vits å diskutere' var ment som i:
"Gitt samme forhold, så vil stålskeweren holde langt bedre"

Om Ti holder bra nok, er en helt annen historie, men med mange av de
åpen kam designene som er på markedet, så gjør de i mange tilfeller ikke det

E-modulen sier bare noe om stivheten mot (elastisk) deformasjon/lengdetøyning, den sier ikke noe om hvor mye deformasjon man kan ha før plastisk oppførsel inntreffer. Du tenker kanskje på flytespenning, sigma_0.

Vil anta at det brukes et relativt duktilt stål for å unngå sprøbrudd, med en flytespenning i området 4-600 MPa. Stål har en E-modul på 210 GPa uavhengig av karboninnhold.

Titanlegeringer har i området 100-140 GPa til sammenligning.

Og E-modulen er viktig for denne typen bruk, da man ønsker å kunne lukke koblingen sånn at strekket i akslingen presser endestykkene inn mot rammen, men samtidig unngå at det samme strekket forårsaker store forlengelser av akslingen.

For all del, jeg er ikke ute etter å forsøke å arrestere noen.
Har hatt noen timer med materiallære og liker bare å lufte meg litt i emnet, jobber ikke med det til daglig.

Fant på Matbase.com at TiAL6V4 har nesten halve egenvekta av stål og omtrent samme strekkfasthet som div høyfaste stållegeringer. Mye står og faller på designet tror jeg.

Hva feiler vanligvis på en QR? Selv har jeg ikke hatt æren av å trå i stykker noen ennå

Det som vanligvis feiler en QR er en dårlig strammemekanisme.

Lukket kam som Campa og Shimano er overlegne.
Noen har laget en (tungvindt) 2 stegs strammemekanisme
DT har et bolt-on system med finere gjenger som funker bra..

Som nevnt...Egentlig er det designet

Vi kan kanskje være enig om at det er mulig å designe en QR i titan, som er lettere enn en i stål da du kan tillate deg å bruke tykkere/mer gods i kritiske punkter på uten at det går ut over vekta?
Som imag nevner er jo e-modulen viktig ved stramming av akselen men jeg mener å ha sett mange med stål i "armen"somsamtidig skryter av Ti aksel?

Emnet er kanskje gjennomdiskutert tidligere

Dette var interessant! Men vil du si det så sterkt som at det er best for en mosjonist som liker å tøye grensene litt i utforbakkene å holde seg til Campas originale hurtigkoblinger? Ville du ha tatt sjansen på å sykle med de koblingene jeg linket til, eller ville du ha følt deg utrygg?

Vet du hva..Du merker i grunn om det holder.

Til sprints ol. ville jeg styrt unna. Det varierer også på rammene.
Noen gir bedre friksjon. Selv har jeg bare Ti sykler. En aludropout
vil gi et bedre feste.

Det er nå uansett ikke nedover den vil gå galt, men nærmere opp den
bratte kneika hvor det allerede går ganske treigt

Selv om jeg er ganske kresen på alt utstyret, buker jeg hovedsaklig
Nashbar bolt-ons og Dura Ace hurtigkoplinger. Virker det ikke der
blir jeg bare irritert!

Særdeles godt poeng!

Det er som med alle sykkelkomponenter........Dessverre

Titan, Karbon, Vekt...Det er sterke salgsargumenter.

Kvalitet og funksjonalitet kommer som regel et godt stykke lenger ned på listen.

En 5mm bolt i titan er nå sterk nok og har absolutt greie egenskaper.
Det lages bare ikke spesielt mange gode QRs...Men det er ikke bolten sin feil

Fornuften seirer bare unntaksvis, det er sant! Men jeg tror jeg skal teste de lette hurtigkoblingene likevel, i alle fall på noen turer. Noen kraftrytter har jeg aldri vært, og enda mindre nå enn før. Og så lenge de ikke løsner i utforkjøringene, er det jo greit.

Tror du skal bli godt fornøyd. De er fine å stramme. Jeg strammer mine forholdsvis hardt og de er greie å ha med å gjøre. Ikke noe tull, bare lett vekt(hmm, det høres ut som ett bra slagord :-) )

Det er nok bare å sjekke litt oftere at de sitter fast. Jeg har hatt diverse lette hurtigkoblinger før fornuften tok meg. Problemet med dem var aldri at de åpnet seg i fart, men at de selvdestruerte i bruk. Kjipe nylonbøssinger i stedet for beskyttede "cam" løsninger, tynne vonde håndtak og alu på steder det burde være stål. Dette førte til at de ble dårligere i bruk til de ble kasta, eller riktigere stedt til hvile i en kasse. Forøvrig var de ikke så lette heller

Desuten er jeg skikkelig skuffet over Campa i forhold til Shimano. De jeg har på Neutonhjulene, somskal ha van i rekordklassen er mye dårligere i bruk enn Shimanos tilsvarende. Shimano og Mavic er stjernene på hurtigkoblinger etter mitt syn.

LarsB