Skitt i navet??

Jeg skiftet bakhjul på grunn av hjulet var skjevt og fordi bosset brått ble ubrukelig i minusgrader, selv etter at jeg tok sykkelen inn i varmen. Det viste seg at navet på den ene siden (kulelageret), inkludert bosset, var fylt med brun skitt. Det var skikkelig griseri.

Jeg lurer bare på hvordan det har skjedd. Man skulle ikke tro det kom inn skitt i et system som skulle være lukket. Mangler det en pakning (gummring som kan stoppe inntrengning) som har løsnet? Har sykkelen blitt montert uten pakning? Er det vanlig at det kommer skitt inn i navet??

Om du har shimano-nav kan du finne tech documents på shimanos hjemmeside. Der finner du tilhørende ev-tegning til ditt nav, ev= exploded view. Pakninger og rekkefølge på deler er beskrevet der.

Utover det er det ikke lett å si ettersom du ikke sier noe om hva type nav det er. Men kanskje nok å rengjøre, tørke og fette opp igjen?

Bj

Takk for tipset!
Det står «Shimano Parallax FH-RM60 MALAYSIA VLAM».

Det er grisete, ja.

Jeg ser at det mangler et par «seal rings (6)». Men jeg vet ikke om de er så signifkante.
http://techdocs.shimano.com/media/techdo...69830728363.pdf

Det forklarer uansett ikke hvordan skitten kom inn fra andre siden.
Vil ikke stå fast ved at navet er et godt produkt fra Shimano.

Det er jo lite sannsynlig at alle nav fra Shimano er bygd for å tåle vinterbruk i Norge vil jeg tro. Ikke for å rakke ned på kvaliteten på navet ditt, men mye bruk gjennom en vanlig norsk vinter kan bli for mye for et nav rett og slett. Avhengig av faktorer som byggekvalitet, utgangspunkt etc

Hva om du rengjør og trekker til med rett moment på begge sidene (om det fins anbefalt moment på nav da, det vet jeg ikke)

Bj

Et relativt enkelt nav som det der, er også temmelig utsatt for direkte spyling. Ligger det skitt rundt tetningene og du spyler kraftig rett på, drar du vann og det som er med inn i navet. Kanskje det som knekker flest rimelige sykkellagre, nest etter veisalt?

Bruk av slange, spesielt høyttrykkspyler, gjør neppe noen underverker på navet. Det kan være forklaringen nå som jeg har blitt kjent med at navet er relativt åpent.

«Spyling funker fint, men ikke bruk høytrykksspyler, og for all del ikke spyl direkte mot nav, styrelager, kranklager etc.»