Hvorfor vi fortsatt ikke har punkteringsfrie dekk?

+1 og så tror jeg man ikke skal lengre enn det du brukte for å skrive, selv om kvalitet ikke er eneste faktor der.

Når jeg punkterer så lapper jeg slangen og bruker den på nytt ...

Biler som ikke ruster.

Inkludert eksosanlegg

Vel, Mercedes E-klasse, eldre volvomodeller, div Toyota etc. er jo biler som kan gå en million. Det koster riktignok litt ekstra.

Det er en grunn til at endel franske biler selger dårlig, Rover er borte, ingen kjøper Alfa Romeo osv.

Hvilken bil planlegger du å kjøpe neste gang? Den mest holdbare, den med lavest km-kost, eller den som appellerer mest til begjæret ditt? Jeg gjetter på det siste.

Kjøp et rustfritt da vel!

Mest holdbar kan utgjøre en stor del av begjæret, så lenge dette er ultrasubjektivt.

Får man kjøpt nye biler med rustfritt eksosanlegg?

Akkurat det vet jeg ikke, skulle ikke forundre meg om endel luksusbiler hadde nettopp dette.

Det kan det, men hvis du setter opp et vektet "scorecard" for bilkjøpere så tror jeg nok allikevel det kommer overraskende langt ned på listen.

Hva er grunnen til at biler ikke kan gå 2, 5 eller 10 million?

For noen, helt sikkert. For andre, neppe.

Det kan alle biler dersom man har ubegrenset vedlikeholdsbudsjett.

Fordi det ikke er mange nok som etterspør biler som holder så lenge.

Det finnes nok av 20år gamle biler på finn.no som har mange år igjen med levetid. Det er bare ingen som vil ha dem fordi de er utdaterte med dårlig sikkerhet, høyt forbruk av osv.

Det forstår jeg, men hvordan skal vi trappe ned? Hvis alle fulgte FiH sine oppfordringer fra og med i dag, ville Norge gått inn i et svært trøblete 2011.

ps. De som faller for fristelsen å tolke dette utsagnet som at jeg dermed mener at FiH er noen bakstreverske sutrekopper, bør avlære seg denne hangen til tolkning umiddelbart, for det gjør jeg ikke.

+ det Geir sa pluss at det umulig kan være lønnsomt å lage en bil lever lengre enn sjaføren, skal jeg tippe.

Degrowth har det jo vært snakket om i flere tiår, og det ble også kort nevnt i filmen.

http://mondediplo.com/2006/01/13degrowth

Dette innebærer jo ikke en endring fra dag til dag, men en gradvis nedtrapping. Jeg tror ikke Norge hadde hatt så mye trøbbel gitt en slik nedtrappingstid.

Det kan de da. Det er masse eksempler på biler som har gått ekstremt langt. Disse er nødvendigvis gamle biler siden det tar tid å kjøre så langt.

Det er forøvrig et motsetningsforhold mellom levetid og drivstofforbruk i biler. En bil som skal holde ekstremt lenge må lages med ganske vide toleranser og helst med ganske lav kompresjon (Høy kompresjon sliter mer). Energiøkonomiske biler krever høye toleranser for å kunne sikre en optimal drivstoffblanding og høy kompressjon for virkningsgrad.

"Dersom jeg fikk 10 minutter med verdens statsledere, ville jeg lært dem regnestykket om eksponentiell vekst"

Fritt etter Trygve Haavelmo

Man får vel i hvertfall kjøpt biler med rustfrie bremserør.
Peugeot?

Sykler? Og da tenker jeg på brukssykler (til og fra jobb, skole butikk osv. ) som klarer seg si 10 år uten alt for mye om og men. Og nei TS-forumets medlemmer er ikke målgruppa. De bryr jeg ikke om et dekk bare holder en halv sesong.

Her er det jo faktisk mulig for hver enkelt av oss å velge å ikke bidra til dette.

Men sånn som verden ser ut er nå engang handel en forutsetning for økonomisk vekst.

Det finnes elektronikkprodusenter (hifi) som gir 20 års garanti eller har serviceprogrammer hvor de bytter utsatte deler med visse intervaller. Problemet er da at produktet koster 30k istedenfor 3k.

Dyre sykler blir stjålet.

Det er jo flott. Likevel ga dokumentaren inntrykk av at kostnadene for å gjøre produktene langtlevende var minimale, i forhold til den totale kostnaden å lage produktet.

Slik sett skulle ikke de langtlevende produktene koste 30K men 4K, eller noe.

Tar gjerne imot tips på langtlevende HiFi, nå som Miele er notert som lantlevende vaskemaskin.

CST Caballero er er et eksempel på "punkteringsfrie" stidekk. Det hadde vært fint om testpanelet til Terrengsykkel kunne ta de med i neste dekktest.

Mer om Caballero:

http://www.mtbr.com/cat/tires-and-wheels/tire/cst/caballero/PRD_450513_151crx.aspx

http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=351975

I klassen gjedelige brukssykler spiller det ikke så veldig stor rolle om sykkelen koster 5 eller 9 lapper. De blir stjålet uansett........om de ikke er låst forsvarlig.

For min del så kan bærekraftige langt levende produkter gjerne koste det dobbelte eller tre ganger så mye. Det koster nu en gang å investere i fremtiden, i det lenge løpet blir det allikevel billigere.

...samt at alle omtaler av nye produkter i 2011 vil avrundes med tekst på følgende mal: "Dette er superlett og megabra, og er det eneste rette for alle syklister denne sesongen. Men det er dyrt, og av omtanke for miljøet, inflasjonsfaren og alt det der, oppfordres alle til IKKE å kjøpe denne."